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Figura 6. Il GTO2060 impiegato con
operazionalità a 2-canali (stereo) per pilotare
una sistema di altoparlanti a gamma intera.

Figura 7. Il GTO2060 impieato in modalità a
ponte per pilotare un subwoofer.

Determinate un progetto per il vostro
sistema e impostate il selettore di modo
crossover di conseguenza. Se la vostra
progettazione di sistema non include un
subwoofer, impostare la regolazione del
crossover su OFF e passare direttamente
al paragrafo "Impostare la sensibilità in
ingresso".

Inizialmente spostate il controllo di
frequenza crossover nella sua posizione
mediana. Poi, quando ascolterete
finalmente la musica (sezione
successiva), regolate tali controlli al di
sotto del livello in cui è udibile la più
debole distorsione dei diffusori, e
contemporaneamente al livello in cui
sarete in grado di ascoltare la massima
quantità possibile di basse frequenze. 

Nei sistemi che impiegano un subwoofer
separato impostate il modo crossover su
HP (passa-alto) per i diffusori a gamma
intera. Regolate la frequenza di crossover
in maniera tale da limitare l’invadenza del
subwoofer sulle frequenze superiori ed
aumentare il volume del sistema con la
minima distorsione possibile. 

Per i subwoofer, scegliete la frequenza
più alta in grado di rimuovere eventuale
gamma vocale riprodotta dal subwoofer

Se impiegate il GTO4060 o il GTO2060 per
pilotare subwoofer, impostate la modalità
crossover su LP (passa-basso).

1. Per iniziare, ruotate il (i) controllo(i) di

GAIN al minimo (in senso antiorario).

2. Ricollegate il terminale negativo (–) alla

batteria del vostro veicolo. Accendete il
sistema audio e mettete in riproduzione
una traccia musicale con ampi
contenuti dinamici.

3. Portate il volume della sorgente sino a

3/4 della sua corsa. Lentamente
incrementate il (i) controllo (i) INPUT
LEVEL ruotandolo(i) in senso orario, alla
posizione corrispondente alle ore 3
dell’orologio, sino ad udire una leggera
distorsione nella riproduzione musicale.
Quindi riducete il Livello in Ingresso
(INPUT LEVEL), lentamente, sino a
sentir scomparire la distorsione. 

NOTA: Una volta accesa l’unità di
sorgente, il LED blù si illuminerà ad
indicare che l’amplificatore è in funzione.
Se così non fosse, controllate il
cablaggio, specialmente il collegamento
remoto dall’unità di sorgente. Fate
riferimento alla sezione “Risoluzione dei 
Problemi”

Non c’è l’ audio  

Non c’è corrente  

Controllate, con un 

al positivo della  

Voltmetro, il voltaggio ai terminali

batteria

dell’amplificatore

Non c’è l’audio  - 

Amplificatore

Assicuratevi che il raffreddamento

(LED di accensione  surriscaldato

dell’ampi non sia impedito, controllate 

spento)     

che l’impedenza del sistema

Voltaggio superiore a 16V o

Controllate il sistema di carica del 

inferiore a 8.5V al regolatore

veicolo

di collegamento BATT+

Non c’è l’ audio

Voltaggio inferiore a 9V   

Controllate il sistema di carica del 

al connettore + della batteria

veicolo L’amplificatore potrebbe 

Voltaggio in Continua

aver bisogno di assistenza. Controllate

all’Uscita dell’amplificatore

sul foglio di garanzia allegato i termini 
del servizio.

Suono distorto

La sensibilità in ingresso non  Controllate le impostazioni del GAIN; 
è regolata correttamente op-

oppure controllate i cavi altoparlanti 

pure c’è un malfunziona-

onde scongiurare l’eventualità si 

mento della sorgente

cortocircuiti o difetti di messa a terra.

Audio distorto 

Cortocircuito nei diffusori 

Rimuovere uno per volta i cavi degli 

o nel cablaggio

altoparlanti onde localizzare eventuali 
cortocircuiti negli altoparlanti o nei 
cavi, quindi procedere alla riparazione

Il suono manca  

Gli altoparlanti non sono 

Controllate i collegamenti degli alto-

di impatto.

collegati correttamente

parlanti per assicurarvi che siano
effettuati secondo la corretta polarità

• 55W RMS x 4 canali su 4 ohm e ≤1% THD + N
• Rapporto segnale/rumore: 80dBA (riferimento 1W su 4 ohm)

• 75W RMS x 4 canali su 2 ohm, 14,4V alimentazione e ≤1% THD + N
• 150W RMS x 2 canali su 4 ohm, 14,4V alimentazione e ≤1% THD + N
• Potenza dinamica: 100W su 2 ohm

• Fattore di smorzamento efficace: 6,354 a 4 ohm

• Risposta in frequenza: 10Hz – 100kHz (–3dB)

• Massimo segnale in ingresso: 4V

• Sensibilità massima: 100mV

• Regolazione in uscita: 0,07dB a 4 ohm

• Dimensioni (L x P x H): 358 x 294 x 55 mm

• Valore Fusibile: 20A x 2

• 80W RMS x 2 canali su 4 ohm e ≤1% THD + N
• Rapporto segnale/rumore: 80dBA (riferimento 1W su 4 ohm)

• 120W RMS x 2 canali su 2 ohm, 14,4V alimentazione e ≤1% THD + N
• 240W RMS x 1 canale su 4 ohm, 14,4V alimentazione e ≤1% THD + N
• Potenza dinamica: 170W su 2 ohm

• Fattore di smorzamento efficace: 6,211 a 4 ohm

• Risposta in frequenza: 10Hz – 50kHz (–3dB)

• Massimo segnale in ingresso: 4V

• Sensibilità massima: 100mV

• Regolazione in uscita: 0,08dB a 4 ohm

• Dimensioni (L x P x H): 358 x 294 x 55 mm

• Valore Fusibile: 25A x 1

Questo prodotto è concepito per applicazioni in auto, e non va
connesso alla rete elettrica a 110/230 volt.

Caratteristiche, prestazioni ed aspetto estetico soggetti a variazioni
senza previa notizia. 

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Klaus Lebherz

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